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冷水機Chiller 質量檢測檢驗,汽車電機測試

簡要描述:冷水機Chiller 質量檢測檢驗,汽車電機測試
新能源電池/電機測試用設備采用全密閉管道式設計,高效板式熱交換器, 應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。

  • 產品型號:KRY-455
  • 廠商性質:生產廠家
  • 更新時間:2025-01-07
  • 訪  問  量:923
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式水冷式
價格區間面議產地類別國產
儀器種類一體式應用領域石油,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣

<strong><strong><strong><strong><strong><strong>冷水機Chiller 自動化測試設備(ATE)</strong></strong></strong></strong></strong></strong>,電池測試系統

冷水機Chiller 質量檢測檢驗,汽車電機測試

冷水機Chiller 質量檢測檢驗,汽車電機測試

型號KRY-455
KRY-455W
KRY-475
KRY-475W
KRY-4A10
KRY-4A10W
KRY-4A15
KRY-4A15W
KRY-4A25
KRY-4A25W
KRY-4A38W
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5℃
溫度反饋Pt100
溫度顯示0.01k
流量輸出1~10 L/min1~25 L/min1~25 L/min1~40 L/min1~40 L/min5~50 L/min
關于流量說明/當溫度低于-30度時,大流量為25L/min當溫度低于-30度時,大流量為30L/min
流量控制精度±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min
壓力顯示采用江森自控壓力傳感器,觸摸屏上顯示壓力,可進行壓力控制調節
加熱功率5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量100℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
20℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
0℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
-20℃2.8kW4.5kW6kW10kW16kW25kW
-35℃1.2kW1.8kW2.5kW4kW6.5kW10kW
壓縮機艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機/比澤爾半封閉壓縮機
膨脹閥艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥
油分離器艾默生
干燥過濾器艾默生/丹佛斯
蒸發器丹佛斯/高力板式換熱器
輸入、顯示7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器
程序編輯可編制10條程序,每條程序可編制40段步驟
通信CAN通信總線
安全保護具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關,過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
是否為全密閉系統整個系統為全密閉系統,高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導熱介質。
制冷劑R404A/ R507C
接口尺寸G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4
水冷型at25度1100L/H1500L/H2000L/H2800L/H4500L/H7000L/H
水冷冷凝器帕麗斯/沈氏套管式換熱器
風冷型冷凝器銅管鋁翅片換熱器(上出風形式)
電源380V50HZ12kW max15kW max20kW max29kW max42kW max58kW max
水冷尺寸cm55*95*17555*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185
風冷尺寸cm55*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185 
重量250kg280kg320kg360kg620kg890kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴展到-40℃~+135℃
選配更高精度控制溫度、流量、壓力
選配自動加注防凍液系統
選配自動液體回收系統

<strong><strong><strong>電池深冷器Chiller-電池包冷卻系統</strong></strong></strong>

隨著新能源行業的發展,新材料電池的應用越來越廣泛,近年來,釩電池發展迅速,大功率的釩電池儲能系統已投入實用,并全力推進其商業化進程。無錫冠亞致力于提供新能源行業的測試解決方案,以完成釩電池的充放電測試。

藍色區域檢測蒸發器出口溫度,通過控制變排量壓縮機排量保證蒸發器出口溫度恒定。黑色區域通過調節冷卻循環中泵的轉速和蒸發循環中冷凝器空氣側空氣流量使電池包溫度保持在所需的溫度范圍內。

電池為電機供電、電機驅動負載,電池產生的熱量通過液冷循環與空調系統之間的換熱器實現冷卻液與制冷劑之間的熱量交換,然后通過空調系統傳到發動機艙,較后熱量被空氣帶走。

事實上這種情況非常普遍,大多數工程師甚至從來沒有意識到還有優先模式存在,他們只是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。

無錫冠亞工廠實景圖 

 

 

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